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　　对于中国中铁大桥局集团第二工程有限公司测绘分公司工程测量工秦环兵来说，每到一个城市，桥就是最美的风景。

　　从业之初，秦环兵就感到了专业知识的缺乏：“一座桥梁的建成需要上百万次的测量，涉及多种计算，需要有扎实的理论基础和丰富的实践经验。”为尽快提升技术水平，他白天跟着师傅学手艺、苦练基本功，晚上挤出时间自学，经常看书到深夜。他在5年时间里啃完15本测量专业书籍，记下几十万字的学习笔记，并熟练掌握了各种仪器操作技能和数据计算基本功。

　　从小就不服输——怀着这股劲头，秦环兵在桥梁工程测量之路上奋力奔跑。2013年11月，他带领测量队去中俄边界勘测同江中俄铁路大桥桥址。

　　水电不通、积雪齐膝深、气温达到零下三十摄氏度……给测量作业带来极大的挑战和难度。“气温太低，人和仪器都受不了，等天气转好再测”……面对一些人的畏难情绪，秦环兵坚定地说：“我们是工程施工的先行官，决不能拖后腿！”他深知，工期紧、新情况多，拖一天就增加一分不确定。

　　巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥是目前世界最大跨度三塔两主跨斜拉桥。其中，Z4号主塔有60根群桩，每根直径4米，属于超大直径钻孔群桩基础。在实际作业过程中，秦环兵和团队要将钻孔桩周围的钢护筒打至地下46米处，再把每根钻孔桩打至地下60米至72米处。由于钢护筒直径要比钻孔桩大，如何在作业过程中确保精准的垂直度，成为他们面临的一大难题。那段时间，秦环兵和团队不停翻阅相关技术资料，在作业现场实验比对，最终决定将传感器安装在钢护筒上，实时监测钢护筒插打垂直度，进而有效确保了钢护筒顺利打至地下46米处、垂直度不超过3‰。

　　建设一座桥梁，涉及上百万次测量，每一毫米的精细，都事关项目安全和工程质量。

　　芜湖长江大桥建设期间，秦环兵带领团队负责桥梁的相关测量工作，模板定位阶段给他留下了深刻印象。“我们要把模板固定好，才能将混凝土浇筑在里面，所以模板定位精准度直接关系到主塔的精度和受力情况，很重要！”秦环兵介绍道。

　　怀着打造精品工程的决心，秦环兵坚持一切从严，他和团队在原有国家标准的基础上，精细控制内控标准，将模板尺寸偏差区间限制在正负5毫米之间。主塔设施较多、模板厚重给作业带来一定难度，再加上工期紧，作业现场总能看到秦环兵忙碌的身影。“就一心想着如何减小误差，精准固定模板，更好地服务现场。”秦环兵说。

　　2017年，秦环兵劳模创新工作室成立，并于2019年被认定为国家级技能大师工作室，这让秦环兵的工作干劲更足了。为了让新入职的测量工保持精益求精的工作态度，他一有空就会给大家上课，将自己的工作经验和心得感悟传授给大家。在他的带领下，工作室培养出金牌职工2人、测量骨干80余人，大家都潜心扎根测量一线，持续打造出亮眼的精品工程。

　　之前，沉井下沉监测工作流程是每天须上沉井2到3次，然后进行计算，推算出沉井倾斜状态。这样一来，作业效率和精准度都得不到保证。秦环兵冥思苦想了很长时间，“当时就想着，如果能有一个实时监测的设备就好了。”他回忆说。

　　经过大量测试、比对，秦环兵和团队最终决定在大桥6号主塔沉井轴线小时实时监测沉井倾斜状态，BIM平台实时形成三维模拟影像协助施工。通过BIM沉井监测云平台进行测量、计算，比传统测量方法更高效、精准。

　　6号主塔索道管定位环节也包含着秦环兵的一些小巧思。“索道管定位精度要求在正负5毫米以内，由于主塔受大气温差和日照折射影响，按照惯例，只有在晚上测量才能得出准确的数据。”他解释道。正是这样一件大家都觉得理所当然的事，秦环兵却动上了脑筋。经过反复测算，他在理论数据中添加了不同温度下实际偏位量的数据，用“以偏就偏”的方法，解决了白天难以进行测量作业的问题。